Как выбрать тихую шину?

Мы уже говорили о том, что тип рисунка протектора влияет на производимый шиной шум. Самые "голосистые" - направленные шины. За ними идут ненаправленные симметричные. Самые тихие - ассиметричные автошины. Теперь рассмотрим другие факторы, влияющие на шум от резины.
Во-первых, конечно же, состав. Фактически, резиновая смесь основной причиной шума. Вы, наверное, часто замечали, что запоздав со сменой шин весной или осенью, резина начинает больше шуметь. Это особенность состава. Если резиновая смесь (основной компонент автошины) эксплуатируется не в своем температурном диапазоне, то увеличивается ее мягкость или жесткость.
Во-вторых, причиной шума является сами блоки рисунка протектора. Этот фактор, пожалуй, стоит на ровне с составом. Совсем без блоков обойтись нельзя. Оно и понятно, ребра помогают улучшить сцепление с дорогой, соответственно, и во время затормозить, или набрать скорость. Идеальным решением, на первый взгляд были бы перпендикулярная "нарезка" протектора. Продольные дорожки дают курсовую устойчивость и сопротивление аквапланированию. Поперечные - сцепление (гребут) и отвод воды. В поворотах устойчивость отличная, на прямой - просто класс. Однако, рассмотрим что происходит, когда протектор шины касается асфальта. каждый отдельный блок накатывается на покрытие и издает шум, ударяясь о покрытие дороги. В сумме, мы и наблюдаем общий шум шины. Именно поэтому, "начало" и "конец" блока стараются сделать заостренным, придав форму ромба. В этом случае, он будет плавно накатываться и плавно уходить из пятна контакта. Однако, без "шумных" блоков обойтись совсем невозможно. Так, например, в плечевых хонах шины, блоки расположены не совсем удачно в плане шумопроизводства. Однако, эта часть протектора в основном и отвечает за устойчивость машины в поворотах. Другими словами, в те моменты, когда не до красоты и не до шума, и главное - безопасное, уверенное сцепление шины с дорогой. Тут тоже есть свои хитрости. Если внимательно посмотреть на эти блоки, легко заметить, что они разные по ширине. Это не подгонка протектора под диаметр шины. На самом деле, тут используется тот же принцип, асимметрии. Диссонанс шума, звук от блоков поглощает сам себя.
Еще одним нюансом вида блоков протектора, является их размер. Чем больше блок, тем больше пятно контакта. Резина трется об асфальт, издавая малоприятные звуки. В этой ситуации, рисунок и состав работают, так сказать, в паре. Слишком маленькие блоки, тоже не подарок. Это мы можем наблюдать на зимних шинах.
Обобщая все, сделаем короткие выводы, которые помогут выбрать шину потише:
1. Блоки рисунка протектора должны быть ромбовидными.
2. Размер блока не должен быть очень большим, как не должен быть и очень маленьким.
3. Шина должна эксплуатироваться в своем температурном диапазоне (зимние - зимой, летние - летом).
4. Тип рисунка протектора - ассиметричный.