Зачем и когда менять резину?

Для начала поймем нужно ли, вообще менять шины? Для этого сравним зимние и летние покрышки. Так, сказать, найди 10 отличий.
Первым и самым главным будет - разные по принципу рисунки протектора. У зимних шин мы увидим множество тонких канавок - ламелей. Говоря по простому, ламели - лишние зацепки. За счет них площадь соприкосновения колеса с дорогой, по сравнению с летними шинами, увеличивается на 15-20%.
Второе отличие. Это технологический процесс производства. Не будем вдаваться в инженерные подробности, они мало интересны, и скорее скучны.
Третье, но не менее важное, отличие - состав резиновой смеси. Дело в том, что в состав "зимней" смеси добавлены ингредиенты, которые позволяют шинам не перемерзать на морозе. Даже в трескучие русские морозы под -30, зимние шины остаются достаточно мягкими для гарантии безопасности на дороге. Летние же шины напротив, более жесткие, и разогреваясь при поездке, не теряют ходовых качеств. Что будет с зимними шинами летом? Все просто, смесь становится слишком мягкой, как следствие - недостаточное сцепление с дорогой, высокий износ и вероятное нарушение геометрии (как не балансируй, а колеса бить не перестают). Летние шины зимой ведут себя обратно, они "дубеют" и резина становится больше похожа на пластик. Результат - сцепление с дорогой страдает, износ увеличивается, нарушается геометрия. Коротко говоря, зимние шины летом и летние шины зимой - весьма опасный выбор. Состав зимних шин много сложнее летних, технология производства дороже, и все это, к сожалению, автолюбитель ощущает на своем кошельке.
Пытаясь найти компромисс между безопасностью на дороге и стоимостью этой безопасности, некоторые покупают только 2 зимних шины. Это категорически недопустимо! Устойчивость авто на разных осях становится разной, поэтому при разгонах и торможениях велика вероятность заносов!
Альтернативой смены резины должны служить всесезонные шины. Казалось бы, одно название говорит за себя. Однако, есть такой тонкий момент, как температурный режим эксплуатации шин. Например, в Милане, летом температура в среднем 25, зимой около 0. Итальянская Pirelli предлагает шины P400. Все гораздо сложнее в России. В нашем умеренном климате не стоит ограничиваться шинами одного температурного диапазона. Есть, правда исключения, например Hankook H730. Состав шины очень интересный, она не станет рыхлой в жару, не одубеет на морозе. Рисунок протектора сделан так, что внешняя часть и плечевые зоны отвечают за "лето", а центр - за "зиму". Однако, и это компромисс. Шина очень плохо справляется с мокрой дорогой и не стоит ждать идеальных характеристик на скоростях больше 60 км/ч.
Теперь немного о "когда менять резину".
Большинство уверены, что зимние шины - когда снег и холодно. По сему, на шиномонтаж приезжают по первому снежку. Это не правильно и опасно. Сами производители уверены, и советуют автолюбителям менять шины при среднесуточной температуре +5 - +7 градусов. Вот такое простое правило.